נייעס

לוקסוסדיקע אינטעריאָרן, גלאַנציקע קאַפּאָטעס, שאָקירנדיקע געברום... אַלץ ווײַזט אויף די אַראָגאַנץ פון סופּער ספּאָרט קאַרס, וואָס לכאורה ווײַט פֿון געוויינטלעכע מענטשנס לעבן, אָבער ווייסט איר? אין פאַקט, די אינטעריאָרן און קאַפּאָטעס פֿון די קאַרס זענען געמאַכט פֿון פֿײַבערגלאַס פּראָדוקטן.

אין צוגאב צו טייערע קארס, פארן מער געווענליכע מענטשן קארס און טראקס וואס טראנספארטירן סחורות, אלע געמאכט פון גלאז פיבער. מען קען זאגן אז די אנווענדונג פערפארמענס פון גלאז פיבער קען פארלענגערט ווערן אויף אומבאגרעניצטע צייט.

איצט קען מען צעטיילט גלאז פיבער-פארשטארקטע אויטאמאטיוו קאמפאזיט מאטעריאלן אין צוויי טיפן: טערמאפלאסטיק און טערמאסעטינג. די פראדוקציע פראצעסן פון די צוויי זענען אנדערש, און די באנוצן זענען אויך אנדערש. טערמאסעטינג גלאז פיבער פראדוקטן פאר LFT ווערן בעיקר גענוצט פאר אויטאמאטיוו אינעווייניגסטע טיילן, ווי אינסטרומענטן-פאנעלן, רעזערוו-רייף באקסעס, פראנט-ענדע קלאַמערן און אנדערע נישט-אויטאמאטיוו ראם קאמפאנענטן; טערמאסעט SMC פייבערגלאז פראדוקטן ווערן בעיקר גענוצט פאר אויטאמאטיוו קאפוטן, באמפער, און ברענשטאף טאנק סעפאראטארן. טערמאלע דעקלעך און אנדערע אויטאמאטיוו סטרוקטורעלע טיילן.
מיט דער אַנטוויקלונג פון דער אויטאָמאָביל אינדוסטריע און דער העכערונג פון ענערגיע קאָנסערוואַציע און סביבה שוץ קאָנצעפּטן, זענען לייכטע אויטאָמאָבילן געוואָרן דער אַלגעמיינער טרענד. דער ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן פון אַן אויטאָ איז דער הויפּט אָפּהענגיק פון דער דיספּלייסמאַנט פון דעם מאָטאָר און דער גאַנצער מאַסע פון ​​​​דער אויטאָ. אויף דער פּרעמיס פון אויפהאלטן די אַלגעמיינע קוואַליטעט, פאָרשטעלונג און קאָסטן פון דעם אויטאָ, קען רעדוצירן דעם וואָג פון דעם אויטאָ עפעקטיוו פאַרגרעסערן די אַרויסגאַנג מאַכט און האַנדלינג, רעדוצירן ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן, און רעדוצירן אויספּוף ימישאַנז. שטודיעס האָבן געוויזן אַז פֿאַר יעדער 10% רעדוקציע אין פאָרמיטל וואָג, קען ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן ווערן רידוסט מיט 6-8%. פאַרבייַטן טראַדיציאָנעל שטאָל מיט גלאז פיברע קען שטארק רעדוצירן דעם וואָג פון דעם אויטאָ.

SMC פּראָדוקטן זענען אַ וויכטיקער טייל פון אויטאָמאָביל טיילן. ווי צו רעדוצירן דאָס וואָג פון אויטאָמאָבילן דורך פֿאַרבעסערן זייער פאָרשטעלונג איז אַ דרינגענדיקע פּראָבלעם פֿאַר אויטאָמאָביל פאַבריקאַנטן צו סאָלווען.
איצט, די מערסט אנערקענטע מעטאָדע אין דער אינדוסטריע איז צו פאַרבייַטן טראַדיציאָנעלע פילערז מיט ליידיקע גלאז קרעלן, דערמיט רעדוצירן די געדיכטקייט פון דער בויגן, צו דערגרייכן דעם ווירקונג פון רעדוצירן די וואָג פון די מאַשין. אָבער די פּראָבלעם וואָס דאָס ברענגט איז אַז די מעכאַנישע אייגנשאַפטן פון דעם מאַטעריאַל אויך פאַרקלענערן זיך. דעריבער, כּדי צו ענשור מעכאַנישע אייגנשאַפטן אונטער נידעריק-געדיכטקייט באדינגונגען, קענען גלאז פיבערס ווערן גענוצט צו צושטעלן העכערע מעכאַנישע באדינגונגען. די SMC פּראָדוקטן דערמאנט אויבן זענען צוזאַמענגעשטעלט פון גלאז פיברע, פילער און רעזין.
גלאז פיבער פראדוקטן פאר SMC מיט הויכע שטארקייט און אויבערפלאך אייגנשאפטן. דער פראדוקט קען דערפילן די באדערפענישן פון מעכאנישע אייגנשאפטן און A-לעוועל אויבערפלאך אייגנשאפטן אין דער זעלבער צייט, און איז פאסיג פאר דער פראדוקציע פון אויטאמאביל אויסזען טיילן און סטרוקטורעלע טיילן. אין פארגלייך מיט אינדוסטריע קאנקורענטן אונטער די זעלבע באדינגונגען, איז די אלגעמיינע מעכאנישע פערפארמענס געוואקסן מיט 20%, וואס גיט א לייזונג צו דעם פראבלעם פון נידעריג-געדיכטקייט SMC מעכאנישע פערפארמענס פארערגערונג.
ווי יענע באַוווּנדערלעכע סופּער ספּאָרט אויטאָס, זענען די באדערפענישן פֿאַר מאַכט און אויסזען פיל העכער ווי געוויינטלעך אויטאָס, ספּעציעל פֿאַר אויסזען און גלאַטקייט. SMC ניצט גלאָז פיברע 456 ווי אַ נייַ טיפּ גלאָז פיברע פּראָדוקט פֿאַר אויטאָמאָביל טיילן, וואָס קען טרעפן די קונה'ס A-לעוועל ייבערפלאַך, דאָס הייסט, שפּיגל ייבערפלאַך באדערפענישן, און זיין ברייטקייט איז גענוג צו גלייַכן די פּאַזישאַנינג פון סופּערקאַרס.

אין צוגאב צו SMC פּראָדוקטן, קענען גלאָז פיברע-פאַרשטאַרקטע טערמאָפּלאַסטיק מאַטעריאַלן אויך שפּילן אַ וויכטיקע ראָלע אין דעם פעלד פון פאַרבייַטן שטאָל מיט פּלאַסטיק אין אויטאָמאָבילן. הויך-פאָרשטעלונג LFT יאַרן 362H ווערט דער הויפּט געניצט אין אויטאָמאָביל טיילן ווי שפּיגלען, געזונט-פּרוף דעקל, אינסטרומענטן טאַפליע קלאַמערן, אאז"ו ו.
LFT טעכנאָלאָגיע האט הויכע פאָדערונגען פֿאַר יאַרן פּראָצעסאַביליטי, ספּעציעל די טראָגן קעגנשטעל פון יאַרן. די האָריקקייט פּער קילאָגראַם פון 362H איז זייער נידעריק. ד"ר פאַן דזשיאַשו פון די פּראָדוקט ר&ד צענטער האט דאָס באַשטעטיקט דורך עקספּערימענטאַלע פאַרגלייַך. ווען ער האט געשטעלט די הומידיטי צו 50%, די האָריקקייט פּער קילאָגראַם פון 362H איז באַדייטנד נידעריקער ווי די פון די פאַרגלייַך פּראָדוקט; ווען די הומידיטי שטייגט צו 75%, די האָריקקייט פון אַלע פּראָדוקטן וואַקסט, וואָס איז באַשטימט דורך די קעראַקטעריסטיקס פון די סייזינג אַגענט פון די יאַרן זיך. אָבער וואָס איז אַמייזינג איז אַז ווען די הומידיטי איז 75%, די האָריקקייט פון 362H איז נאָך נידעריקער ווי די פון די קאָנטראָל גרופּע, וואָס ווייזט די ויסגעצייכנט אַברייזשאַן קעגנשטעל פון 362H.
נישט נאר דאס, די מעכאנישע אייגנשאפטן פון 362H זענען אויך הויכע שטארקייט און הויכע טאפקייט. מיט דעם וועט די קאר זיין מער קעגנשטעליק צו קראכן ווען א שווערע אימפאקט פאסירט. עס וועט נישט זיין אזוי "שברך" ווי שטאל, און וועט נישט לייכט "פארוואונדעט" ווערן. דאס איז די זעלבע ווי די ייבערפלאך פון 362H. די אייגנארטיגע סייזינג אגענט באהאנדלונג איז אומצוטיילבאר. די אנטוויקלונג פון הויך-מאנופעקטשורירבארקייט און הויך-פארשטעלונג LFT-פארבעסערטע דירעקטע פאדעם פאר PP 362H פארבעסערט ווייטער די פראדוקט סיסטעם פון דירעקטע פאדעם פאר LFT. איר הויכע פארשפרייטונג און הויכע לובריקאציע טרעפן די קאסטומער'ס באדערפענישן פאר פראצעסירבארקייט.