Airbus A350 און באָעינג 787 זענען די מיינסטרים מאָדעלס פון פילע גרויס ערליינז אַרום די וועלט. פֿון דער פּערספּעקטיוו פון ערליינז, די צוויי ברייט-גוף ערקראַפט קענען ברענגען אַ ריזיק וואָג צווישן עקאָנאָמיש בענעפיץ און קונה דערפאַרונג בעשאַס לאַנג-ווייַטקייט פלייץ. און דער מייַלע קומט פון זייער נוצן פון קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס פֿאַר מאַנופאַקטורינג.
קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַל אַפּלאַקיישאַן ווערט
די אַפּלאַקיישאַן פון קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס אין געשעפט יייאַטיאָן האט אַ לאַנג געשיכטע. שמאָל-גוף ערליינערערס אַזאַ ווי די Airbus A320 האָבן שוין געניצט קאַמפּאַזאַט פּאַרץ, אַזאַ ווי פליגל און עקן. די ערליינער פון ברייט גוף, אַזאַ ווי די Airbus A380, אויך נוצן קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס, מיט מער ווי 20% פון די פיוסאַלאַדזש מאַניאַפאַקטשערד מאַטעריאַלס. אין די לעצטע יאָרן, די נוצן פון קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס אין געשעפט יייאַטיאָן ערקראַפט האט באטייטיק געוואקסן און איז געווארן אַ זייַל מאַטעריאַל אין די ייווייישאַן פעלד. דעם דערשיינונג איז נישט חידוש, ווייַל קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס האָבן פילע אַדוואַנטיידזשאַס פּראָפּערטיעס.
קאַמפּערד מיט נאָרמאַל מאַטעריאַלס אַזאַ ווי אַלומינום, קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס האָבן די מייַלע פון לייטווייט. אין דערצו, פונדרויסנדיק ינווייראַנמענאַל סיבות וועט נישט פאַרשאַפן טראָגן צו די קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַל. דאָס איז דער שליסל סיבה וואָס מער ווי האַלב פון אַירבוס A350 און באָעינג 787 ערליינער זענען געמאכט פון קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס.
אַפּלאַקיישאַן פון קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס אין 787
אין די סטרוקטור פון די באָעינג 787, קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס חשבון פֿאַר 50%, אַלומינום 20%, טיטאַניום 15%, שטאָל 10%, און 5% אנדערע מאַטעריאַלס. באָעינג קענען נוץ פון דעם סטרוקטור און רעדוצירן אַ היפּש סומע פון וואָג. די מערסט פון די סטרוקטור פון די סטרוקטור איז רידוסט זינט קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס, די גאַנץ וואָג פון די פּאַסאַזשיר ערקראַפט איז רידוסט דורך אַ דורכשניטלעך פון 20%. אין דערצו, די קאַמפּאַזאַט סטרוקטור קענען זיין צוגעפאסט צו פּראָדוצירן קיין פאָרעם. דעריבער, באָעינג, געוויינט קייפל סילינדריקאַל פּאַרץ צו פאָרעם די פיוסאַלאַדזש פון 787.
די באָעינג 787 ניצט קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס מער ווי קיין פריערדיקן באָעינג געשעפט ערקראַפט. אין קאַנטראַסט, באָעינג 777 ס קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס אַקאַונאַד פֿאַר בלויז 10%. באָעינג האט געזאגט אַז די נוצן פון קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס האט אַ ברייט פּראַל אויף די פּאַסאַזשיר ערקראַפט מאַנופאַקטורינג אין אַלגעמיין, עס זענען עטלעכע פאַרשידענע מאַטעריאַלס אין די ערקראַפט פּראָדוקציע ציקל. ביידע אַירבוס און באָעינג פֿאַרשטיין אַז פֿאַר לאַנג-טערמין זיכערקייַט און קאָס אַדוואַנטידזשיז, די מאַנופאַקטורינג פּראָצעס דאַרף זיין קערפאַלי באַלאַנסט.
אַירבוס האט היפּש בטחון אין קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס, און דער הויפּט שאַרף פון טשאַד פי, ריינפאָרסט פּלאַסטיקס פון די ערבוס. אַירבוס האט געזאגט אַז די קאַמפּאַזאַט ערקראַפט פיוסעלאַגע איז שטארקער און לייטער. רעכט צו דער רידוסט טראָגן און טרער, די פיוסאַלאַדזש סטרוקטור קענען זיין רידוסט אין וישאַלט בעשאַס דינסט. פֿאַר בייַשפּיל, די וישאַלט אַרבעט פון די פיוסאַלאַדזש סטרוקטור פון די אַירבוס A350 איז רידוסט דורך 50%. אין אַדישאַן, די Airbus A350 Fuserage דאַרף בלויז ינספּעקטיד אַמאָל יעדער 12 יאָר, בשעת די אַירבוס אַ 380 דורכקוק צייט איז אַמאָל יעדער 8 יאָר.
פּאָסטן צייט: סעפטעמבער 09-2021
